maximale kilometervergoeding € 0,25 per kilometer vanaf 2026

Het kabinet heeft aangekondigd de maximale onbelaste kilometervergoeding vanaf 2026 te verhogen van €0,23 naar €0,25 per kilometer. Met deze maatregel wil de overheid de koopkracht van werknemers versterken en werkgevers meer fiscale ruimte bieden om reiskosten onbelast te vergoeden.

De verhoging van €0,25 per kilometer

De verhoging geldt met terugwerkende kracht vanaf 1 januari 2026 en blijft daarna structureel van toepassing.

Werkgevers kunnen correctieberichten indienen om de verhoging te verwerken in de loonadministratie. Dat betekent concreet dat een nabetaling gedaan kan worden of bestaande reiskostenregelingen kunnen worden aangepast.

Voorwaarde blijft wel dat sprake is van een correcte en controleerbare administratie van de gereden kilometers.

Tot €0,25 per kilometer voor DGA’s

De verhoging is niet alleen relevant voor reguliere werknemers en werkgevers, maar ook voor directeur-grootaandeelhouders (DGA’s) die zakelijke kilometers rijden met een privéauto.

Voor DGA’s betekent een hogere onbelaste kilometervergoeding dat:

• meer kosten belastingvrij vanuit de BV kunnen worden vergoed;
• de fiscale aftrek binnen de BV toeneemt;
• en de netto vergoeding voor zakelijke ritten stijgt.

Daarbij blijft een sluitende kilometeradministratie essentieel. Zonder correcte rittenregistratie kan de Belastingdienst de vergoeding alsnog als belast loon of winstuitdeling aanmerken.

Effect op de afweging: auto privé of op de BV

De verhoging naar € 0,25 per kilometer kan daarnaast invloed hebben op de rekensom of een auto beter privé gehouden kan worden of juist op naam van de BV moet staan.

Bij relatief weinig zakelijke kilometers of een zuinige privéauto kan een hogere belastingvrije kilometervergoeding de privéauto fiscaal aantrekkelijker maken. Zeker voor ondernemers en DGA’s die beperkt zakelijk rijden, kan de stijging van €0,23 naar €0,25 per kilometer een merkbaar verschil maken in de totale jaarlijkse kostenvergelijking.

Daarom kan het verstandig zijn om bestaande mobiliteitsstructuren, autokosten en fiscale keuzes opnieuw door te rekenen.

Is cafetariseren mogelijk?

Ook cafetariseren lijkt in beginsel mogelijk. Werkgevers kunnen daarbij onder voorwaarden brutoloon uitruilen tegen een hogere onbelaste reiskostenvergoeding.

Wel is het belangrijk dat:

• het cafetariamodel juridisch en fiscaal correct is ingericht;
• de werknemer daadwerkelijk afstand doet van brutoloon;
• de vergoeding betrekking heeft op werkelijke kilometers;
• en de verwerking correct plaatsvindt binnen de loonadministratie en de werkkostenregeling.

Voor werkgevers kan deze wijziging aanleiding zijn om bestaande mobiliteitsregelingen, arbeidsvoorwaarden en payrollprocessen opnieuw te beoordelen. Wil je weten wat het voorgaande voor jou betekent?